目前，显面汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。

深耕线上+线下模式当下我国汽车市场呈现出两大特征：板成本渐一是随着消费者对汽车品质和要求的提升，大量老旧车型面临更新换代，置换需求大幅增长。同时，显面随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。

对于发展的目标，板成本渐汽车之家行业伙伴共建计划发起人、板成本渐汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：显面流量不是天生的，显面需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。汽车之家党委书记、板成本渐首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

今年上半年，显面新能源汽车渗透率达到了42%，混动车型销量增长70%。这种高度还原真实用车场景的评测方式，板成本渐不仅展现了汽车之家在汽车评测领域的深厚功底和权威性，也为消费者提供了极具参考价值的购车指导。

为了进一步激发汽车内容创作的活力，显面汽车之家推出了汽车内容共创计划，显面该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

今年4月份，板成本渐商务部、板成本渐财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。在伦敦经济学院，显面我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、显面默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

货币、板成本渐银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。有意思的是，显面从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，显面货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

板成本渐无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。因此，显面我们的新最优货币区理论与公司治理异曲同工，也可以理解为合约理论2.0版在国际金融中的应用。